智充科技CEO丁锐：用城市充电合伙人计划，把充电站变成赚钱的产业

5月5日，新能源汽车充电设备服务商智充科技在京举办了“智充科技城市充电合伙人”大会。会上，来自国家发展和改革委员会、北京市新能源汽车发展促进中心、国家电网、滴滴小桔充电、京东物流、百度地图、普洛斯（中国）、智充科技等组织和企业的代表，与百余名来自行业和媒体的嘉宾共同启动了“城市充电合伙人”计划。根据这项计划，智充科技将与来自电力、导航、物流、出行等行业的诸多合作伙伴，共同推出充电站运营解决方案，并面向全国范围招募500名“城市充电合伙人”，一起开发规模超过2000亿元充电市场。

智充科技CEO丁锐在面对亿欧汽车等记者的提问时表示，该公司此次携手合作伙伴打造的“城市充电合伙人”计划，致力于激励并扶植具有运营能力和资源优势的充电运营商，高效建设服务能力强、智能化水平高、覆盖全国的充电服务网络。

就具体做法上来看，智充科技将利用该公司自主研发的智能充电桩和配套运营系统，为包括商业地产、主机厂、出行服务商、物流车队等各类合作伙伴，提供不同场景下的充电站运营解决方案。

据介绍，小鹏汽车近日在广州投入运营的充电站就是由智充科技提供的服务。丁锐对亿欧汽车表示，该公司目前为汽车厂商提供的服务主要有两种：第一种是面向个人车主的充电桩的配套建设。另一种则是超级充电站的解决方案。

丁锐坦言，因为在未来很多人会选择购买电动汽车，但其中很多人可能没有条件去建个人充电桩。因此如果汽车企业要提升销量，就一定要解决用户的充电问题，而这就要采用社会化的解决方案。为此，智充研发的这一套名为C9的超级充电站系统，为整车厂解决用户公共充电这样的棘手问题。

“我们给他提供的除了大功率、一体化的充电解决方案以外，同时还搭配了更加方便、更加智能的云系统。”丁锐对亿欧汽车说道，以小鹏为例，智充科技为其提供了类似特斯拉充电站那样的“插枪即可充电”的充电桩，对于小鹏汽车的车主而言非常方便。对于整车厂而言，智充的系统在提升充电桩利用率的同时，还降低了运营成本。而其他新能源车辆也可以通过扫码充电，同样可以共享充电桩，从而摊销充电站的建设成本。此外，智充还给蔚来的一些展厅提供C6s，缩小版的单枪快充的充电桩。

（智充科技CEO 丁锐）

随着近两年来新能源汽车数量爆发式增长，其配套必备设施充电桩的建设规模也随之扩大。然而，无论从数量、技术还是分布上，我国目前的充电桩建设还不能满足日益增长的新能源汽车的需求。中国电动汽车充电基础设施促进联盟2018年发布的“2017年度全国电动汽车充电基础设施推广数据”显示，截至2017年，全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆，而全国充电桩建设数量仅有45万，利用率不足15%，其中公共充电桩的数量仅有21万。在这种情况下，运营企业基本无法实现盈利。

2015 年 11 月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，明确提出，到 2020 年新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个（公共充电桩 50 万个，私人充电桩 430 万个）的目标，以满足全国500 万辆电动汽车充电需求。为保障充电桩行业健康迅猛地发展，各级政府还从标准、补贴多个方面提供了一系列扶持政策。但经过一段时间的试错之后市场发现，公共充电桩的运营效率和盈利水平依旧差强人意。

对此，智充科技CEO丁锐表示，如今的充电站运营商的业务模式有些像加油站，运营水平如何对盈利模式而言有直接关系。充电设备能否像加油机一样好用、可靠、快速且方便，决定这一座充电站能否盈利。与此同时，充电站还需要和物流车、私家车、网约车司机做好互动，让大家主动去选择充电站。

“充电行业在过去两年其实大家的角色都没有想清楚。而在我看来，最高效的事，是让专业的人做专业的事。即用最专业的设备，打通和百度、易充电等系统的接口，最终发挥企业自己的本地化能力，让充电站的建设运营成为赚钱的产业。”丁锐说道。