新能源补贴政策效应初现，小鹏G3宣布涨价2~3.4万 | 猎云网

【猎云网（微信号：ilieyun）】2月2日报道

2月1日，新创电动车企小鹏汽车发布售价调整通知，小鹏G3自今日起调整综合补贴后全国统一售价，售价由13.58-16.58万元调整为15.58-19.98万元，涨幅2.00-3.40万元。

小鹏汽车G3车型于2018年12月12日上市交付，作为小鹏汽车旗下量产的首款新能源汽车，定位纯电动紧凑型SUV，补贴前官方售价22.78-25.78万元。

对于此次调价，小鹏汽车官方表示，是为了实现线上和线下价格透明统一。

小鹏G3是小鹏汽车的第一款量产车型，定位为紧凑型电动SUV，等速纯电续航550km，综合工况续航里程365km，新车配备号称“所有量产车中最好的全场景自动泊车”，并根据中国特色研发定制可升级的自动驾驶。而这次的统一调价，或可视为小鹏汽车为了应对即将到来的2019年补贴新政而进行。

机动车交强险数据显示，小鹏G3上市当月的交付量为233台（2018年1-11月的销量为小鹏汽车对内测试，非面向普通用户）。根据计划，2018年12月开始小批量交付，今年3月开始大批量交付。

小鹏汽车董事长何小鹏此前曾表示，交付比造车更难，小鹏接下来会有两个月左右的产能爬坡，望在春节后可以实现大规模交付。

在去年12月上市当日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏即表示，未来综合补贴后的全国统一售价会根据2019年的政策进行调整。截至目前，2019年的新能源汽车补贴政策尚未出台，但根据政策趋势，2020年新能源汽车的财政补贴将全面退出。

根据网传的2019年新能源补贴政策计算，小鹏G3的三款车型在2019年可获得补贴金额仅为1.656万-2.07万元，相比2018年减少5.355万-5.769万元。

售价上涨给小鹏G3今年的销售前景蒙上了阴影。G3主打智能化，但续航里程不足400km，这是个硬伤（只能通过后期升级电池包来解决），另外，其电池系统能量密度也不高，只有145Wh/kg，而高续航版本的电耗也比较高，也拖了它的后腿。

日前，工信部部长苗圩曾公开表示，2019年的补贴退坡政策正在制定中，整体原则是，补贴退坡后，不会导致市场出现大的动荡。

1月31日，特斯拉发布第四季度财报，其中即提到，由于电动车的联邦税收减免计划将于2019年1月1日逐步取消，特斯拉不得不宣布全系车型降价2000美元，以对应市场需求疲软带来的冲击，这也导致特斯拉第四季度整体盈利不及预期。

特斯拉及蔚来等车企定位于中高端市场，可以通过降价来缓冲政策保护退出的影响，而对于小鹏汽车这样中低端定位的车企来说，本身已无太多利润空间，当补贴逐步退出，则需要上调售价，从用户或者供应链端弥补成本支出。

除了小鹏汽车，另一家新创电动车企新特汽车，也在一周前宣布旗下DEV1车型作5000-6000元涨价调整。伴随补贴退潮，后续无疑会有更多电动车企进行涨价调整。

全球的新能源汽车，尤其是电动汽车产业，正逐步走出政策哺育的襁褓期，开始直面市场机制的检验，接下来，电动车企无疑将面临真正的生死之战。

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