闪灵登场，劳斯莱斯正式迈向电动化

商业汽车公社 2022-10-19 17:51

闪灵的问世，象征着“劳斯莱斯3.0”时代的开始，标志着劳斯莱斯正式迈向电动化的时代，也为2030年品牌实现全面电动化打下坚实的基础。

目前，电动化是所有汽车品牌都要面临的问题，但有些品牌若推出纯电动车型版本还是会让人感到吃惊，一直以奢侈品着称的劳斯莱斯就是其中之一。

10月18日，劳斯莱斯旗下首款纯电动量产车Spectre闪灵在古德伍德的劳斯莱斯之家迎来全球公开亮相。毫无疑问，劳斯莱斯正在加速迈进电动化的未来，闪灵就是其最新的作品。

在视觉上，闪灵从劳斯莱斯以往的车型中汲取了灵感，并保留了劳斯莱斯一贯的风格，让其在定位上似乎并不是一台全新的电动车型，更像是Wraith魅影的替代品。只不过与搭载V12发动机的魅影不同，这台全新的双门四座轿跑车采用了零排放的动力系统。值得一提的是，闪灵拥有劳斯莱斯有史以来最宽的格栅，这个全新设计的“帕特农神庙”装有22个LED灯，单就这点也更具有电动车的设计风格。而其他诸如星空顶和反向式打开的车门等传统劳斯莱斯所一贯具有的特点，在这款车上都得以保留。

作为一款双门四座轿跑车，闪灵的长宽高分别为5453/2080/1559毫米，轴距为3210毫米。因此，其也开创了了一个全新且独一无二的汽车类别――“超豪华电动超级轿跑车”（Ultra-Luxury Electric Super Coupé）。作为对比，梅赛德斯-迈巴赫S级的长度为5470毫米，因此，按照跑车的比例这台全新的劳斯莱斯电动车有着更加修长的车身结构。

一直以来，风阻都是制约电动车续航的重要因素。为此，劳斯莱斯对闪灵进行了系统性的优化，包括从中网到车身两侧的气流引导设计。并且，为了降低风阻，欢庆女神立标的造型也有所调整，从原有的站姿下探转为了半蹲资，并给人蓄势待发的视觉效果。一套组合拳下来，让闪灵的风阻系数仅为0.25Cd，成为目前空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。

劳斯莱斯没有公布量产车型的动力数据，其表示这款车还在持续优化，最终的动力、加速表现和续航里程数据仍在不断完善中。根据初步数据，新车最大功率为585马力，扭矩为900牛·米，可以仅用时4.5秒将这款重达2,975公斤的大型GT从零加速到一百公里每小时，CLTC工况下的纯电续航里程预计为585公里。

内饰方面，依然是劳斯莱斯传统的样式。令人惊喜的是，设计师给闪灵新增了一副星光门（Starlight Doors）内饰板，整体基调与风格达到高度统一。闪灵是劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型，该设计以4796颗柔和光点营造出璀璨星空，其车门可定制Canadel木质镶板作为背板。

闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，而“奢华架构”的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方，这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间。将这块接近700公斤的电池安装在地板下方，也让地板表面更加平整，而较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。