全新福克斯：燃油时代的“最后一朵玫瑰”

“不是福克斯不好，是市场不再需要福克斯了。”

福特福克斯这款车，在中国可谓鼎鼎大名。这是一款能让喜欢操控、运动的热血一族享受到真正驾驶乐趣的车型。惜乎“三缸毁所有”，直到这次回归四缸。

 

 

自6月25日重庆车展正式上市后，全新福克斯换回全系1.5T四缸发动机，以“赛车级”的底盘调校、全新战斗造型外观、6款高燃性能色等，再次站在了起跑线上。

很巧，这次有机会到南京，体验了一下全新福克斯这款车。

“驭”行南京

怎么说呢？7月这个时候到南京，真的是骄阳似火，三伏天让人汗如雨下。

所以，这个时候车内的空调就变得非常重要。而试驾全新福克斯的行程中，除了四个人挤一辆福克斯，后排还没有空调出风口，这导致有媒体老师在朋友圈发信息，呼吁后排出风口是如此重要，别太省成本了。

 

 

说回正题。这次全新福克斯的整车设计沿袭 “势能美学”设计理念，全系搭配欧洲福克斯ST风格前脸，源自“空天战机”灵感的造型可谓专为运动而生。

全新造型的翼展式LED大灯、大尺寸格栅相连，拉伸了视觉宽度。引擎盖雕刻感十足，极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身，描绘出蓄势待发的姿态，视觉冲击力依然“很福特”，很能激发我们心中的运动激情。

坐进车内，2705mm轴距的全新福克斯有着超过紧凑级的后排空间，而且，运动氛围的座舱环境下，B&O音响的配备相得益彰。操控驾趣之余，正好享受舒适、愉悦的乘坐出行体验。

动力方面，全新福克斯全系标配1.5T EcoBoost 180®涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，零百加速提升1秒到7.9秒，起步动力响应快、加速性能强。

 

 

这得益于福特成熟先进的发动机技术，最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m。

此外，匹配运动化调校的6AT变速箱（其实之前的8AT真有点浪费），其最大承受扭矩可达425N·m，除了起步稍微有点顿挫，总体上可以体会到澎湃强悍的动力输出和绵密无顿挫的换挡感受。

高速路段行驶时，全新福克斯提速的响应与速率很快，每次踩下加速踏板的瞬间，都带来肾上腺素的飙升。不过，油门踏板还需要再调校一下，有点累脚脖子。

 

好开，“够劲”

这次在南京的城区道路、高速路段、山路路段穿梭，全新福克斯的“操控之王”魅力得以体现。要说“好开”，还真得是福特。

 

 

当然，这源自传承百年福特赛道基因，全新福克斯从精准度、响应度、舒适度和稳定度精细调校出标杆级转向很有线性感，搭载SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，即使行驶在崎岖山区，也十分稳定和舒适。不过，方向盘的虚位在180°弯还是有点大，要再调一下。

得益于搭载的EPAS电子动力辅助转向系统，当行驶在很有挑战性的弯道时，全新福克斯过弯更可靠、更稳定，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度，而TVC弯道扭力智能分配系统的搭载，也赋予车辆出色的弯道控制力。

TVC弯道扭力智能分配系统的作用在于，辅助过弯时车辆制动系统不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，这也是福特深厚调校功力的体现。

 

 

在城区道路行驶，全新福克斯搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级高级驾驶辅助水平，集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等配置，让城区出行更从容。

此外，在智能互联体验上，全新福克斯搭载福特和百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，一句“我想听周杰伦的歌”，它能立刻识别并播放，但是再稍微模糊点的指令，还是达不到理想效果。

在远程互联操控放，福克斯有福特派Ford Pass远程互联功能，能远程启动、定位车辆，查询车辆状态，让出行更轻松。在智能配置的帮助下，驾驶更轻松自在。

 

 

说实话，福克斯自2005年进入中国以来，凭借纯粹的运动性能俘获了不少用户的心，迄今已收获超270万中国用户的拥趸，更荣获CTCC中国房车锦标赛13年9冠，可谓战功累累，为长安福特立下汗马功劳。

此次焕新而来的全新福克斯，不管是全系搭载1.5T四缸发动机、升级的操控，还是全新动感外观、智慧运动空间，加上11.98万元的起售价，拿出了足够的诚意，长安福特也期待它能带来令人惊喜的市场表现。

不过，试驾完的深切感受是，作为燃油时代的“最后一朵玫瑰”，确实没法报太大希望，就像网友们说的，“不是福克斯不好，是市场不再需要福克斯了。”

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