中国网汽车2月3日讯 今年1月,华为与赛力斯深度合作的AITO问界交付量达到4475辆,同比增长449.1%。 至此,AITO问界累计交付超过八万辆车,今年或有望突破10万大关。 从销量本身来看,AITO问界1月表现平平,而获得如此高增长率的原因,有业内分析称是“由于去年此时其新车刚上市,基数较低。 ”
目前,AITO问界品牌旗下共三款车型,包括M5混动款、M7混动款以及M5纯电款。 不知是否归功于华为的品牌加持,三款车型2022年市场表现可圈可点,月销量也尚佳,AITO问界还曾一度引发热议,被认为或将成为“造车新势力中的一匹黑马”。 然而,今年1月的AITO问界似乎“昨日不再”,且不说销量不如“蔚小理”,相比哪咤汽车还有一定差距,与相对较为冷门的极氪汽车相差不远。 这不禁令人生疑,AITO问界一度热销,是否功在华为?
对于目前的数据,赛力斯方面表示,目前正处于新品投放的爬坡阶段,尚不具备规模效应。 有意思的是,有媒体报道称“华为曾多次强调自己不造车,只想做汽车供应链的一环,与广大车企合作。 ”而查询AITO问界官方,也可看到明示说“赛力斯汽车 华为联合设计”。
或许,消费者应该明白,AITO问界不是华为,华为也不一定只有问界。
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