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9月的腾势:D9很稳,N7、N8压力不小

商业 汽车公社 2023-10-09 08:43

怎样打造更多的“爆款”,将是摆在该品牌眼前最大的挑战。

去年,刚刚进行品牌焕新之时,或许谁都未曾料到腾势会取得如今这般强势的成绩单。

殊不知,刚刚结束的9月,腾势共售出新车13,156辆,再创历史新高。其中,绝对的主力腾势D9共售出新车10,249辆,连续9个月稳居30万以上豪华MPV销量冠军,更是最快达到10万台量产车的新能源豪华车型,仅用11个月。

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如此表现,也令它成功将该细分板块不可一世的绝对霸主别克GL8,从神坛上拉下。看到这里,必然会有读者反问:曾经许多自主品牌都曾努力过,但是真正做到的为何是腾势D9?

在我眼中,答案其实非常简单。根本原因还是由于拥有电动化的加持,其真正实现了更高的配置、更好的动力、更优的能耗等等产品力层面的超越。

无独有偶,不久前其销售事业部总经理赵长江在微博上表示:“腾势D9接下来会达到月销1.5万辆的目标。”上述表态一出,无疑又为该品牌注入了一针“强心剂”。

进一步了解后得知,腾势D9用户群体中50%是BBA用户增购或置换,20%是豪华MPV燃油车置换,无疑成功改写了合资当道的格局。

相比之下,该品牌旗下第二款产品腾势N7,9月销量为1,810辆,成为30万以上纯电中型豪华SUV销量TOP3,在中国品牌中排名第二。

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产品力方面,腾势N7坐拥八合一智能电动力总成、大功率超充技术双枪超充桩、车身底盘一体化的CTB技术、云辇-A智能空气车身控制系统以及帝瓦雷音响。

反观该品牌旗下第三款产品,腾势N8也在上月正式开启交付,截至目前尚未公布具体销量。

作为30万级SUV市场中唯一全场景兼用的车型,可城可野,拥有露营、房车拖挂等多种模式,智能座舱、智能辅助驾驶等多项功能,并且与腾势N7之间形成很好的互补。

不过,与腾势D9的大杀四方相比,两款SUV车型碍于切入的细分市场实在太过内卷,同价位区间盘踞的劲敌实在太过繁多,目前的所面临的局面只能说:“压力不小。”

而接下来,腾势想要爬到一个更高的位置,仅仅依腾势D9的突出贡献还远远不够,怎样打造更多的“爆款”,将是摆在该品牌眼前最大的挑战。

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责任编辑: 4216YYT

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