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“广本混动不高反”广汽本田第四代i-MMD混动技术:电驱为主,更高效能、更高性能!

商业 新座驾网 2024-09-23 16:21

9月10日-11日,广汽本田锐·混动联盟第六届极限挑战赛“锐·混动联盟 挑战高海拔极限0衰减”在位于云贵高原的云南兰坪火热开展。在高海拔低压、低氧极限环境下,搭载第四代i-MMD技术的锐·混动联盟产品全面展开0-100km/h加速、0-400m加速、5L油极限续航等一系列测试,经由广州南沙公证处公证,以常规环境下中汽研专业车手测得的成绩为标准进行对比,能够做到近似甚至更优,成功挑战极限环境下的动力、加速、能效零衰减,展现了第四代i-MMD不止于续航,更无惧海拔、无惧场景的强悍实力,再次实证“以电为主”技术路线的优越性。

“广本混动不高反”广汽本田第四代i-MMD混动技术:电驱为主,更高效能、更高性能!

广汽本田锐·混动联盟第六届极限挑战赛 挑战高海拔极限0衰减

电驱混动鼻祖Honda所开创的i-MMD技术历经四代进化,全球圈粉近600万。作为国内电驱混动的先行者,广汽本田始终致力于将本田全球同步的先进技术带给更多用户。目前,广汽本田锐·混动联盟产品矩阵已全面覆盖轿车、SUV、MPV领域,提供皓影e:HEV、型格e:HEV、ZR-V致在e:HEV、凌派e:HEV、奥德赛e:HEV共5款HEV车型与“插电混动旗舰双子星”雅阁e:PHEV与皓影e:PHEV 2款PHEV车型,充分满足更多元消费群体的需求,为用户创造兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的用车体验。

“电驱混动”不高反!极限环境,动力全程0衰减

相较于平原地区,高海拔低压、低氧环境对于车辆的动力性能与三电系统都是极大的考验。本次锐·混动联盟挑战赛,在高原测试场地中,分别开展了0-100km/h加速赛与0-400m加速赛,全面测试极限环境下,车辆的前段、中后段动力加速性能,雅阁e:PHEV与型格e:HEV作为代表车辆参与了测试。在0-100 km/h加速赛中,雅阁e:PHEV与型格e:HEV分别跑出了7.59秒、7.61秒的好成绩,相较于平原地区的实测标准成绩,做到了动力几乎无衰减;0-400m加速赛中,雅阁e:PHEV与型格e:HEV分别达成15.65秒、16.04秒的成绩,展现了依然强悍的中后段加速实力,再次印证了第四代i-MMD技术无惧海拔的强悍实力。

“广本混动不高反”广汽本田第四代i-MMD混动技术:电驱为主,更高效能、更高性能!

高海拔场地动力加速性能挑战

锐·混动联盟产品之所以能够做到无惧高反,主要得益于第四代i-MMD系统“以电为主”的技术路线,有效减轻了低压低氧环境对于动力的影响。同时,第四代i-MMD混动系统采用更高能量密度三元锂电池,具有轻量化、高性能优势。在起步及中低速巡航时,采用EV 模式,提供推背极强的加速感。需要强力加速时,发动机与电机同时作用,带来酣畅淋漓的加速体验。高速巡航时,系统自动切换为发动机直驱模式,并可通过驱动电机辅助加速,确保动力输出始终强悍有力。

此外,第四代i-MMD混动系统在升压技术的基础上更进一步,优化了传动齿轮结构,便于系统根据驱动模式自由选择最佳传动比,有效提升了最高时速和持续加速性能。高海拔环境下,还能够通过温度传感器和氧传感器,及时调整控制模块进行介入,扩大进气量,从而减轻低压、低氧环境对于发动机燃烧效率的影响。

“电驱为主”更省油!型格e:HEV百公里油耗低至2.3 L

作为锐·混动联盟极限挑战赛的保留项目,本次“锐·混动联盟 挑战高海拔极限0衰减”开展了5L油续航挑战,在高海拔真实道路,开展更加贴近真实用车环境的续航挑战。雅阁e:PHEV、型格e:HEV、奥德赛e:HEV、皓影e:HEV分别达成了213.6km、238.3km、224.1km、210.5km的成绩,百公里油耗低至3.2L、2.3L、2.6L、3.4L,相较于平原地区的测试成绩,基本实现了续航里程不打折,即使油表灯亮,依然无需焦虑,再次实证i-MMD混动技术无惧场景“更快、更省、更远”的技术优势。

“广本混动不高反”广汽本田第四代i-MMD混动技术:电驱为主,更高效能、更高性能!

高海拔真实道路 5L油续航挑战

高海拔低压环境下,对于动力系统的能效和能耗管理水平无疑是更强的挑战。能效方面,第四代i-MMD混动系统进一步优化了发动机,全新2.0L直喷阿特金森发动机实现了41%的热效率,由气道喷射更改为缸内直喷,在高负荷领域,理论空燃比燃烧区域扩大约30%,实现了更强的燃油经济性。同时,对于发动机与电动机结构进行了优化升级,使其更加轻量化,进一步改善车辆的整体能耗水平。

“广本混动不高反”广汽本田第四代i-MMD混动技术:电驱为主,更高效能、更高性能!

第四代i-MMD混动系统

能耗管理方面,在更智能的E-CVT和混动模式下,能够通过高精度传感器网络快速识别并适应驾驶条件的变化,始终保持“快、省、稳”。在全新PCU动力单元的协助下,能够自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在三种模式间无缝顺畅切换,有效避免能量浪费。电池的充放电策略更加智能,根据实时监测的驾驶条件和环境变化实时调整,确保电池在最佳状态下运行。同时,还能够通过PEA预测式节能辅助系统,提前优化能量管理策略,例如,通过GPS和高精度地图数据,系统可以预判前方的地形变化,如上坡、下坡和弯道,提前调整动力输出和能量管理策略,以提高燃油经济性和驾驶平稳性。

无惧“高反”,极限环境依然如履平地。广汽本田锐·混动联盟第六届极限挑战赛于高海拔环境下,再次实证电驱混动鼻祖的全能实力,以更高效模式、更强劲性能,为用户创造无惧海拔、无惧路况、更具驾趣的全场景出行更优解!

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责任编辑: cxr4186

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