哈罗单车成共享单车黑马 2018年实施“3510”立体出行战略

2017年共享单车领域出现了倒闭潮，不少曾经的佼佼者相继倒下，竞争进入了白热化阶段。而哈罗单车却异军突起，不到两年时间进入市场前三，并获得诸多资本青睐，2018年4月，哈罗单车完成E1轮融资，主要投资方包括了蚂蚁金服和复星，另有若干家机构参与，融资的金额接近7亿美金。

2018年5月9日哈罗单车COO韩美出席了由创业邦主办的2018 Demo China创新中国春季峰会，发表了《一边厮杀一边突围，别样的进取之路》的演讲，并在会后接受了创业邦、凤凰网、云掌财经等多家媒体采访，那么哈罗单车究竟如何突围，成为一匹黑马的呢？

哈罗单车农村包围城市一步步突围

共享单车2018年格局变化非常大，自从全国免押以后，哈罗单车增长量到2千万单，用户数接近2个亿。哈罗单车走的是农村包围城市的路线，目前不管订单规模还是用户口碑，复购率达到第一。关于哈罗单车如何取得这样的成绩，韩美表示，“哈罗单车走到今天，我们全国免押策略已过，实际上哈罗单车活的更好。共享单车商业模式非常清晰，不用靠押金利益就能够很好。哈罗单车我们运维成本，每辆车三毛钱不到，如果不恶意竞争，这个生意还是有利润空间。”

哈罗单车选择农村包围城市的布局有两个因素：一线肯定竞争非常激烈，那个时候我们拿了钱非常有限。二是，二三线城市市场需求非常旺，用户很迫切需要共享单车，这种情况下给到我们机会去发展，布局二三线城市，我们目前有200多个城市，运营状况非常好，我们会持续渗透，三四线城市一直往下下沉。

关于城市怎么投放的问题，我们有作战部，几十个维度测算，针对这个城市投多少？用户比例怎么样？骑行习惯怎么样？包括后台数据检测等等，这些都会多维度评估。

2018年夯实基础 开展3510战略

谈及2018年哈罗单车布局时，韩美表示，还是夯实基础，同时会去尝试做一些新业务尝试。四轮业务已经有战略城市试点和布局，2018年会在这一块加大投入。具体观点如下：

我们目前来讲，开了200多个城市，我们调研过真正适合共享单车投放的城市还有几百个，空间很大。另外一个，因为2018年现在来看，行业基本上是共享单车领域这样，后面进来很难。2018年需要对企业内功打造，真正去长远布局经营这个事情，经营效率，收益、成本都是很重要的。

当然我们也着远于未来，未来出行一定是万人市场，未来谁能走到哪一天需要非常优秀的公司，同时还要有流量大平台，精细化运营平台，还有核心技术，只有这样公司才能走到未来。所以我们哈罗单车非常务实，同时我们很有梦想，2018年会放大，不仅看单车，会看整个共享领域。具体来说就是3510战略，我们有哈罗单助力车，解决是5公里左右骑行需求。4公里以上我们用新能源汽车，威马也是我们合作人，跟外部合作伙伴一起做，共同推动共享新能源汽车。

共享单车领域如何实现盈利？

我们都知道，共享单车领域竞争激烈，一轮轮资本注入开展烧钱模式，我们不禁想问共享单车的盈利模式到底是什么样的？针对这一疑问，韩美也作了详细回答：

做这个生意时候，为什么说很多人失败？当然也有很多佼佼者陷入很大困境。因为这个生意本质大家没有认清，共享单车我们如何开源，如何节流，节流就是通过技术提升我们效率。哈罗单车我们一辆车运维成本控制在三毛以内，其他同行我也不知道，肯定不是我们那个数字，也许是N倍成本。

另外一个翻牌，我们如何保证车辆有更高的收益，从单车业务本身来看，排除恶意免费竞争情况下这个生意还是可成立，有利润的。当然也不排除未来一些新的盈利探索，比如说像广告、数据延伸更多服务场景，这些都是未来可以尝试的。但是我觉得基本业务就很好，在这里哈罗单车除了说开源和节流，生意第一天我们测算很清楚，所以我们车辆很明白造什么样的车，多少钱的车？我们能够回本，能够赚钱，能够活的很好，这些都是在生意初期就要想清楚。当然有很多同行没有想清楚，所以就不好了。

哈罗单车从去年来看还好，8月份前我们都是盈利，8月份后恶性竞争免费，导致有一些微亏，总体来说还好。今年大家还是常态化，哈罗单车目前收费最便宜，从盈利能力来看我们这一块收益越来越好，目前在很多城市我们已经实现了盈利。