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长城汽车变速器双模块在泰州量产,将率先应用于第三代7DCT

2021-03-24 11:47 盖世汽车网   

3月23日,盖世汽车由长城汽车官方获悉,其自主研发的双模块(液压控制模块和双离合器模块)已于日前在泰州正式量产,并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品。

长城汽车变速器双模块在泰州量产,将率先应用于第三代7DCT

长城汽车自主研发变速器双模块产品正式揭幕(图片来源:长城汽车)

据悉,变速器双模块作为变速器的核心零部件,会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能,从而影响到整车的操控性。

长城汽车变速器双模块在泰州量产,将率先应用于第三代7DCT

双离合器模块(图片来源:长城汽车)

其中,双离合器模块的主要功能为连接发动机与变速器,承担传递动力的作用,实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计,相比于其它同等扭矩的DCM(双离合器模块)重量降低8%,整箱效率提升0.9%;大刚度线性弹簧的应用,使冲油时间缩短,响应时间更快;先进摩擦材料及优化的沟槽设计,拖曳损失降低5%,从而具有更好的耐热耐久性及可靠性,进而优化汽车驾驶性能。

长城汽车变速器双模块在泰州量产,将率先应用于第三代7DCT

液压控制模块(图片来源:长城汽车)

液压控制模块则可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节,内部机械零部件润滑,液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式,不断优化各子零部件的布局,做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化,较同类型HCM(液压控制模块)其重量降低了15%、厚度减少了20%;通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化,提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间,较同类型HCM其响应时间减少了15%,压力稳定性提高了5%。

长城汽车变速器双模块在泰州量产,将率先应用于第三代7DCT

长城汽车泰州双模块工厂(图片来源:长城汽车)

承接双模块量产任务的江苏省泰州工厂,基于智能化和自动化的理念设计建设,计划产能50万套/年,并开放性面向市场。此次长城汽车自主研发的双模块能实现量产,在提升长城汽车的综合实力和市场竞争力的同时,也对推动国内汽车零部件产业链的自主化和优化起到了促进作用。

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责任编辑: 4114RWL

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